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集集最著名的,就是那奔驰七十余载的铁路支线─集集线小火车,不但是集集最珍贵的活古迹,也是全台观光火车的成功范例。集集支线火车通车初期以载运工程材料为主,不过随后亦负担起运输沿线乡镇的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能,现今则转型为休闲观光兼具旅游运输的功能。
先生捐款修护完成并点交还交通部铁路管局,目前是集集镇观光旅游重要据点。铁路文物展示馆早期乃作为存放资料及肥料仓库,现今则作为铁路文化保存展示,馆内展示集集支线早期发展情形、九二一大地震资料照片等,而车站旁左侧停放乙辆SL22燃煤蒸气老火车头,原是阿里山早期运送木头所
公元1919年,日人在日月潭兴建水力发电厂。为了要运送发电工程所需的设备及原料,于是
兴建集集线铁道,车埕是集集线铁道的终点站,在日月潭电厂兴建期间,大量的工程人员进驻车埕,曾经让当地繁华一时,接着,50年代台湾林业巨子孙海先生的振昌木业公司也在车埕设厂,使得车埕成为南投木材的主要集散地,当时人车络绎不绝、热闹非常,使得水里车埕一带有 「小台北」之称。直到近几年。集集支线铁道沿线的观光产业风起云涌,车埕这个深具发电与木业特色的历史小站,才再受人重视。从集集搭火车要前往车埕,在终点站前有一座小隧道,穿过隧道,车埕村落便豁然呈现眼前,让人有一种「柳暗花明又一村」的感觉,使得车埕有 「秘密花园」的美称。
位于集集镇林尾里集集大桥下的拦河堰,在浊水溪上游的狮仔头山隘口处水源,蓄存利用以供应中南部农田灌溉引水之用,堰体长三五二、五公尺,共设十八座排洪闸门、四道排沙闸门及鱼道一座,蓄水量约九四四万立方公尺,完成后将可提供云林离岛工业区用水、下游农业用水及公共给水,功能卓著。为了让社会大众对集集共同引水工程、浊水溪流域以及台湾水资源发展轨迹有更深入之了解,以及留下工期长达十年的跨世纪水资源开发工程完整纪录,集集栏河堰管理中心内部除有管理中心办公室外,并设有集集共同引水馆、浊水溪馆、台湾水资源馆、三楼平台等空间设施,以声音、影像、文字、图画、多媒体、模型等静态及动态的展示方式,介绍集集共同引水工程、浊水溪流域开发及其所孕育之生态人文、水资源保育利用等
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